Realidad Aumentada en el mundo Motor

Este fin de semana he podido ver como la realidad aumentada se está aplicando también al mundo del motor por tanto aquí os dejo una serie de vídeos para que puedan ver lo maravilloso de esto.

Salón del Automóvil de Ocasión

Lo prometido es deuda aquí van algunas de las fotos que pude tomar en el acto ocurrido este fin de semana en el palacio de ferias y congresos de Málaga.

El bote del liquido de refrigeración o anticongelante

El bote que contiene el liquido anticongelante, es un bote que presenta esta forma que pueden ver en las siguiente imágenes.

Bote liquido anticongelante

 Es recomendable siempre esperar que nuestro motor este lo suficientemente frío como para no abrir este tapón de color amarillo y que el agua que se encuentra a una temperatura normal de 90º aproximadamente con un motor en funcionamiento nos salte a la cara y nos quememos.

El nivel siempre es recomendable tenerlo entre máximo y mínimo por lo que todos sabemos y es que el anticongelante que refrigera nuestro motor se encuentra en una circuito cerrado que alcanza bastante presión en caliente, por tanto una apertura de ese circuito cerrado provoca una salida de agua con potencia y a su vez este agua en caliente ocupa más espacio por tanto si no respetamos nivel hay agua que sobra por que falta espacio por así decirlo en nuestro circuito de refrigeración cerrado, hoy día los coches poseen una sonda de nivel, como muestro en la imagen del bote del tapón azul, por tanto ante cualquier bajada de nivel avisará con luz de testigo en cuadro de mandos interior.

Bote liquido anticongelante.

Pero si falta liquido puede ser que nuestro coche tenga alguna avería, es decir lo que se conoce comúnmente que pierda agua, en los talleres existen unas bomba que meten presión a los circuitos de refrigeración para simular un estado de funcionamiento de 90º para poder forzar esa perdida de agua y así poder localizar el componente que la derrama aunque hay veces que pierden en frío por que el agua se estanca en el lugar de la perdida también todo es comprobarlo y verificarlo.

Del bote del liquido de refrigeración se puede decir también que se puede localizar por el color del liquido que contienen rosa, verde son los más comunes que me he encontrado siempre, amarillo en caso de grupo PSA.

El anticongelante siempre es recomendable tenerlo en buen estado, ya que requiere a su vez de mantenimientos periódicos , es decir no dura para toda la vida ya que sus componente pierden propiedades al igual que no es bueno rellenar con agua de la lluvia  ya que este liquido contiene unas propiedades para alcanzar una función optima en la refrigeración de los componentes de motor que alcanzan grandes temperaturas por las explosiones derivadas del motor, a su vez evita que corroa  los materiales, un anticongelante en buen estado disminuye la temperatura mejor que uno que no lo está.

¡¡¡¡Ya no mas vibraciones¡¡¡

Las poleas de rueda libre de alternador son el elemento más importante para reducir el desgaste del sistema de transmisión por correas para accesorios. Evitan en gran medida la sobrecarga del sistema. En caso de que las poleas fallen, se puede producir un desgaste del resorte interno y fallos de funcionamiento del mecanismo del embrague de polea libre. Una polea libre de alternador dañada no puede suprimir de forma efectiva las vibraciones, ni transmitir correctamente al alternador.....

http://www.gates.com/spain/file_display_common.cfm?thispath=spain%2Fdocuments_module&file=TB_040_E4_OAPs.pdf

http://www.gates.com/europe/oap/es/Sustituci%C3%B3n.html

Los coches modernos tienen una gran inconveniente y es la grande vibraciones que se producen , entre otros elementos que absorben estas vibraciones esta la polea del alternador o polea libre llamada también con embrague, esta reduce la vibración así se produce un menor desgaste en la correa del alternador o también llamada de accesorios.
Al quedarse esta polea libre bloqueada, el ruido que se genera en la parte izquierda de nuestro motor es muy potente pero a su vez se produce la rotura de la correa de accesorio, dejando nuestro coche sin cargar batería y si dirección asistida entre otros ya que esta correa mueve a su vez otros elementos.

polea libre vista de perfil

polea frontal libre

correa de accesorios o llamada de alternador

Muestro un vídeo explicativo de cómo se lleva a cabo la sustitución de la misma, espero que sea de vuestra utilidad, ya queda menos para que todos seamos especialista.

SALÓN DEL MOTOR OCASIÓN

http://www.eventualizate.com/119-ocio/malaga/467-salon-motor-ocasion-malaga-2012.html

http://www.20minutos.es/noticia/1648404/0/

Allí estaremos, prometo fotos del tal evento así que merecerá la pena ir para ver que venden y a qué precios.

La ECU (Borrar luces de fallos)

La computadores (ECU) del automóvil es muy similar en funciones a la computadora del hogar, diferenciándose ambas en que , mientras la del hogar es capaz de procesar palabras,conectarse a internet,etc, la del automóvil esta especialmente creada para hacer más eficiente al mismo.

Estas computadoras tienen innumerables componentes electrónicos en su interior entre los que podemos mencionar a los microprocesadores, en gran número, montados en una placa impresa con cobre, que le permiten realizar cálculos de los más variados tendientes a mejorar la eficiencia del automóvil y generalmente, a nadie le importa como lo hace a excepción de los mecánicos especializados.

A medida que la tecnología avanza, estos micros se hacen cada vez más comunes y avanzados lo que permite el manejo de mucha información proveniente de los sensores.

Otra función de las ECU es la de guardar la información de las fallos a los efectos de que puedan ser detectados por decodificación en los talleres que posean el equipamiento adecuado.

Las capacidades de las computadoras de vehículos varían mucho en cuanto a sus prestaciones y modelos de estos. Es así que, en algunos automóviles las ECU pueden controlar únicamente la inyección de combustible y el sistema de ignición, mientras que en otros, controlan ademán el tablero de instrumento, la temperatura interior, el sistema de frenos. etc.

Las computadoras se incorporaron al final de los años 70 cuando surgió la necesidad de controlar las emisiones de los gases de combustión, mientras se hacían los primeros experimentos con la inyección de combustible.

El control del paso de combustible hacia los inyectores presentaban una enorme diversidad de requerimientos, los que obligó al uso de un sistema que manejara una vasta variedad de datos y nada mejor que una computadora para hacerlo.

Hasta la aparición de la inyección los vehículos tenían o venían provistos del carburador, que era el elemento mecánico encargado de controlar el paso del combustible y generalmente no eran lo suficientemente precisos dado que al corregirse en un sentido, se provocaba el desequilibrio en otro sentido.
Para un sistema con computadora la correcciones de efectúan por programa software instantáneamente y no en forma mecánica.
Con el paso de los años todas las anomalías que pudieron tener los sistemas de inyección se fueron corrigiendo mediante el suso de computadoras cada vez más poderosas que mejoraron la perfomance de los automóviles.

ECU

ECU

CARBURADOR

Hoy los talleres multimarca están adaptados a la demanda que exige el mercado al poseer las tecnologías para poder diagnosticar los fallos o avería de un motor. En estos talleres ya los proveedores se han encargado de nutrirlos de equipos informáticos o lectores de avería capaces de borrar fallos registrados en ECU, y a su vez comprobar los valores de funcionamiento. En esto es como es todo cada fabricante tiene un software especifico y los conectores varían en función de cada fabricante también. A continuación vamos a explicar esto es mayor profundidad.

Truco Batería de mi Picasso.

Todo aquel que es usuario de  una citroen Picasso sabe que la batería la tiene debajo del asiento del conductor, nada nuevo, pero cambiando una me día cuenta en su momento que la tontería de desmontar asiento conductor por su parte trasera teniendo que quitar tornillos de guías del asiento del conductor  no era necesario para nada.

En esta imagen podemos observar como quedaría la cosa cuando ya hemos levantado el asiento, y hemos quitado una tapa negra que sale hacia fuera tirando de ella con cuidado y que protege toda la batería.

batería Citroen Picasso

El asiento por la parte delantera tiene en su parte inferior una palanca que regula la distancia para con el volante, y en su lateral otra que regula el respaldo del asiento del conductor, una vez accionada tales palanca y llevando el asiento más respaldo lo más próximo al volante procedemos a lo siguiente.

palanca para levantar asiento conductor parte trasera

En esta zona del asiento por su parte trasera , nos encontramos dos palancas en cada extremo, pequeñas y poco visibles al ojo humano pero detrás de plástico color mate existen tales palancas que hace que el asiento se eleve dejando la batería al descubierto y siendo fácil el cambio de la misma, requiere un poco de maña y lógica pero es sorprendente ver como el tiempo invertido en el cambio de la misma es mucho menor y se convierte de una tarea de muy tediosa en sencilla.

Asiento levantado gracias a las palancas 

 En esta imagen vemos el asiento levantado sin necesidad de quitar los tornillos de las guías, a su vez también vemos de color rojo la bogna positiva y de color verde la negativa, por tanto viendo tal distribución a la hora de comprar la batería ya sabes que el positivo queda  a la izquierda mirando para el motor de su coche en la posición que muestro en la imagen. Es una batería que requiere de unas dimensiones determinada, ya que el cajón donde va ubicada no permite cualquier ancho de batería.

Palancas para levantar asiento citroen picasso conductor

Donde ubico la llave, la cual utilizo para guiaros y así encontrar la palanca ,delante de la llave que es donde se encuentra y en el otro extremo de la llave se encuentran la otra palanca que accionadas las dos a la vez levantan asiento y lo dicho la batería se cambia sin mayor problema.